1.5 Анализ рынка БАС гражданского назначения в Канаде
Беспилотные авиационные системы гражданского назначения развиваются в Канаде с начала 2000-х гг. На конец 2017 г. в Канаде насчитывалось около 340 000 гражданских БАС. Из них, по оценкам [65-67], 74% использовались в развлекательных целях, а 26% - в коммерческих.
В 2014 г. аналитики отмечали рост объема рынка услуг на основе БАС от 100 до 260 млн. долл. США в течение следующих 10 лет. В целом объем рынка коммерческого использования БАС в Канаде оценивается в 1,4 млрд. долл. США [67].
Согласно отчету канадской Ассоциации беспилотных систем Unmanned Systems Canada (USC) с 2008 по 2014 гг. включительно число компаний-операторов услуг БАС выросло в три раза и составило более 150. [67]. На конец 2017 г. их насчитывалось более тысячи. Транспортное ведомство Канады (Transport Canada) в 2017 г. выдало более 2000 специальных сертификатов для выполнения лётных операций БАС (SFLC). Наибольший рост услуг на основе применения БАС наблюдается сельском хозяйстве, видеопроизводстве, мониторинге инфраструктуры, геодезии [67].
В докладе министерства транспорта Канады [66] отмечается применение БАС в метеорологии/океанографии, поисково-спасательных работах, городском планировании и кадастре, ликвидация последствий стихийных бедствий.
Компания Drone Delivery Canada является одним из наиболее выдающихся новаторов отрасли, разработавшим технологию выполнения полетов BVLOS для доставки товаров на основе БАС. Компания получила разрешение на тестирование разработанной платформы для доставки грузов компании в Альберте и Южном Онтарио, а также планирует использовать БАС для обслуживания отдаленных районов Канады, включая общины коренных народов.
При поддержке Правительства Канады с 2014 г. действует государственная программа развития БАС гражданского назначения. Программа направлена на активное развитие и продвижение инновационных решений БАС для ключевых промышленных отраслей экономики Канады со снижением рисков. В 2018 г. вступили в силу новые правила эксплуатации малых БАС (применительно к БВС взлётной массой менее 25 кг), аналогичные правилам США 14 CFR Part 107.
