Переход к содержанию 

Переход к предыдущему разделу

Переход к следующему разделу

Основополагающая услуга инфраструктуры навигационно-информационного обеспечения БАС, которая обеспечивает централизованное обслуживание, диспетчеризацию и контроль выполнения полетов БАС на основе технологий ГЛОНАСС.

Услуга ориентирована на дистанционно-пилотируемые БАС с контролем выполнения полетов внешним пилотом в прямой зоне видимости (VLOS) и вне прямой зоны видимости (BVLOS), а также в последующем автономные БАС с искусственным интеллектом принятия решений и корректировки программы полета.

Услуга представляет собой автоматизированную подачу заявки на выполнение полета с использование БАС, формирование в автоматическом режиме полетного задания и согласования полета с уполномоченными государственными органами (ФГУП «Госкорпорация по ОрВД»), включая корреляцию полета с закрытыми зонами и полетами других видов воздушного транспорта и полетов малых БАС, информационное и координатно-временное обеспечение полета на основе технологий ГЛОНАСС, включая навигационное поле высокоточных координат, диспетчеризацию выполнения полета – контроль отклонения от заданного маршрута не более чем на 10% в режиме реального времени. Заложенные алгоритмы работы продукта по предоставлению навигационно-информационного обеспечения полетов малых БАС и контроля их выполнения позволяют осуществлять эти функции в автоматизированном режиме, в т.ч. с помощью автоматизированного межведомственного информационного обмена с системами ФГУП «Госкорпорация по ОрВД», системами МВД и ФСБ России и других уполномоченных органов. Заложенные алгоритмы позволяют автоматически рассчитывать риски и выдавать решения по полетам.

Кроме того, продукт навигационно-информационного обеспечения БАС при формировании полетного задания для БАС по маршруту использует специальный картографический материал, в основе которого как статичная, так и динамическая (постоянно обновляемая) информация по закрытым для полетов зонам, специальные 3D модели местности и картографические слои, искусственные вертикальные препятствия и сооружения, линии ЛЭП, лесополосы и т.п. Кроме того, заложенные программные алгоритмы на основе координат ГЛОНАСС, а также учета скорости перемещения БАС, высоте полета, уровня заряда батареи БВС и пр., а также аналогичной информации по другим воздушным судам выполняющих полеты в этой же местности позволяют реализовывать превентивные меры по предотвращению столкновений с землей, другими участниками воздушного движения и искусственными препятствиями. Тем самым с одной стороны позволяя обеспечивать безопасность выполняемых полетов, с другой стороны более эффективно использовать воздушное пространство, обеспечивать гибкость и комфорт при выполнении массива полетов БАС.

Процедура получения услуги:

1)      подача заявки на полет. Подача заявки на полет может быть осуществлена посредством личного кабинета на портале инфраструктуры, посредством отправки запроса из автоматизированной информационной системы управления полетом БВС внешних пользователей, с помощью мобильного приложения. По ID пользователя осуществляется идентификация, зарегистрированного/ых на него беспилотного/ых воздушного/ых судна/суден. Далее выбирается одно беспилотное воздушное судно (если несколько, то из списка закрепленных за ID пользователя), фиксируется ID БВС, указывается цель полета, дата и время полета, желаемый маршрут и/или зона полета (координаты пункта взлета, координаты пункта посадки, промежуточные точки маршрута, желаемая высота полета), указывается цель полета, дата и время полета (точные или диапазон), желаемый способ обратной связи (e-mail, отправка подтверждения получения разрешения в АИС внешнего пользователя, уведомление в личный кабинет или мобильное приложение). Для рассмотрения заявки на полет баланс расчетного счета пользователя должен быть положительным, но не менее одной стоимости минимальной фиксированной стоимости за полет. В случае если баланс расчетного счета пользователя ниже стоимости одного полета рассмотрение заявки не осуществляется. Для рассмотрения заявки в данном случае необходимо пополнить баланс счета пользователя;

2)      после получения заявки на полет эксплуатант инфраструктуры в течение 15 минут осуществляет проверку корректности полученных данных на полет и возможности выполнения полета как посредством уже имеющейся в системе информации с учетом закрытых зон полета, ранее поступивших заявок, так и путем автоматизированного согласования плана полета с уполномоченными органами по управлению воздушным движением – ФГУП «Госкорпорация по организации воздушного движения РФ» (ГК ОрВД). После получения подтверждения полета из ГК ОрВД формируется полетное задание - состав полета – подгружается актуальная картография с учетом рельефа по маршруту полета, координатно-временная информация, актуальный прогноз метеоинформации по маршруту, устанавливается рекомендованная скорость выполнения полета и т.п.

3)      расчет стоимости полета согласно тарифу – фиксированный тариф на полет (по дальности, по времени полета), абонемент на период с ограничением по пробегу, с ограничением по количеству полетов. Списание денежных средств с расчетного счета пользователя;

4)      отправка одобрения заявки на полет согласно желаемой формы обратной связи, отправка запрограммированного маршрута в АИС внешнего пользователя, на борт автономного БВС;

5)      загрузка полетного задания в бортовой контролер;

6)      выполнение полета. Во время полёта с борта БВС с частотностью минимум 1 раз в 30 секунд передается координатно-временная информация о местонахождении, а также телеметрия с борта БВС – высота полета, уровень заряда батареи (количестве топлива) и т.п. в автоматизированную информационную систему продукта;

7)      в случае отклонения от полета или наличии критических значений по параметрам внешнему пилоту (оператору) направляется уведомление о необходимости реализации корректирующих мер. В случае если полет выполняется автономным БАС, полет корректируется путем прямой отправки корректив на борт БВС;

8)      после выполнения полета БВС и достижения точки назначения – назначается статус выполнено, расчетного счета пользователя списываются денежные средства в соответствии с установленными условиями.

Результат услуги – выполненный полет или отказ по поданной заявке.

Основания для отказа:

1)      ненадлежащее техническое состояние БВС;

2)      БВС не зарегистрировано или снято с учета;

3)      отсутствие денежных средств на счету пользователя услугой;

4)      технические причины прима/передачи информации между автоматизированными информационными системами;

5)      грубые нарушения полета более пяти раз за три месяца;

6)      многократные несоблюдения регламента выполнения полетов малыми БАС;

7)      другое.

Вся координатно-временная информация по выполненным полетам (наименование юридического лица, количество полетов с привязкой к БВС, треки по полетам, аналитическая информация по нарушениям полетов и инцидентам по категориям) передается в контрольно-надзорные органы как в режиме реального времени посредством межведомственного информационного обмена между автоматизированными информационными системами, так и постфактум в виде отчетов посредством web-доступа на портале инфраструктуры навигационно-информационного обеспечения БАС.

Скорость согласования заявки на полет БВС обеспечивается, во-первых, за счет сопряжения с автоматизированными информационными системами органов исполнительной власти и управления воздушным движением для оперативного получения согласования полета, с другой стороны, за счет учета закрытых для полетов зон на уровне картографии при автоматизированном планировании полета.

В целях обеспечения выполнений полетов БВС используется следующие технологии:

1)      мониторинг и связь при выполнении полетов в целях передачи минимального набора данных (координатно-временная информация на основе ГЛОНАСС и телеметрия, управляющее воздействие) и координация полетов с полетами других воздушных суден - АЗН-В/спутниковая связь;

2)      выполнение отраслевого назначения полетов малых БВС – сети GSM/GPRS/LTE/5G/спутниковая связь и др.;

3)      предупреждение столкновений АЗН-В/GSM/GPRS/LTE/5G, технологии технического зрения и искусственного интеллекта и др.

В перспективе постоянное и надежное покрытие территорий использования БВС сетями связи, а также обеспечение некорректируемости навигационной информации, передаваемой с борта БВС, будет являться обязательным требованием использования БВС.

В целях реализации услуги необходимо обеспечение межведомственного и иного информационного обмена с внешними автоматизированными информационными системами внешних пользователей:

- формирование полетного задания (ФГУП «ЦАГИ», поставщики метеоинформации, ГК по ОрВД и др.);

- согласование полетного задания (ГК ОрВД, местные органы исполнительной власти при полетах БАС над населенными пунктами);

- отправка и загрузка полетного задания (внешняя АИС пользователя);

- контроль выполняемых полетов (МВД России, включая территориальные органы);

- контроль выполненных полетов и корректность их осуществления (АИС контрольно-надзорных органов – Ространснадзор и др.).

Тарифы на услуги определяются в соответствии государственным регулированием.