Реальные летающие роботы-грузовички СЕНБЕРНАР

Это статья для всех. Но прежде всего для людей, обладающих денежными и административными ресурсами.

Конкретно для тех людей, которые не только париотично настроенны, но и рационально мыслят. Они понимают, что сохранить и преумножить свои деньги можно только законно инвестируя их в экономику России, прежде всего в новые прорывные технологии. Эта статья именно для них, так как в ней коротко описывается новая технология, которая не внедрена еще нигде в мире.

Наш проект называется - «Региональная киберфизическая платформа управления автономными роботизированными летательными аппаратами для решения логистических задач СЕНБЕРНАР» (Сокращенно – КФП СЕНБЕРНАР).

Если уйти от заумных формулировок – мы хотим и имеем материальные основы для создания новых логистических цепочек с минимальными затратами средств. Эти цепочки предполагают создание минимальной (по сравнению со строительством аэропортов или автодорог) инфраструктуры в труднодоступных местностях, которая позволить организовать грузоперевозки при помощи беспилотных воздушных судов СЕНБЕРНАР (далее – БВС СЕНБЕРНАР), доставляющих грузы на основании заложенной при старте программы, но под контролем оператора с наземной станции управления.

Рассмотрим конкретику на примере одного из районов Томской области. 

Мы попросили специалистов по логистике из Томской области высказать свое мнение – на каком участке мы можем продемонстрировать полеты БВС на основе нашей КФП СЕНБЕРНАР на расстояние от 10-15 км.

Их мнение:

Для Томской области, где очень низкая плотность населения, расстояние в 10-15 км между районным центром и труднодоступными населенными пунктами  несвойственно.

Можем для тестирования предложить следующий вариант: Верхнекетский район Томской области пос. Клюквина – пос. Макзыр.

Подробнее: от районного центра Белый яр до п. Клюквинка  дорога с твердым покрытием круглогодичного действия, т.е. этот населенный пункт имеет хорошие условия доступности.

 П. Макзыр характеризуется сезонной доступностью: летом по р. Кеть, зимой ледовая переправа через р. Кеть и зимник. И в зимний и в летний период рейсовый транспорт ходит только один раз в неделю. Минимум два месяца в году доступность полностью отсутствует.

В 30 км от п. Макзыр находится п. Лисица, который имеет аналогичную доступность. Дорога между этими населенными пунктами есть, т.е. переправив груз в п. Макзыр, его можно доставить и в п. Лисица.

Расстояние по прямой от пос. Клюквина  до пос. Макзыр 16 км. 

Если мы посмотрим карту России, то увидим, что подобное состояние транспортной инфраструктуры существует во многих местностях, в особенности за Уральским хребтом.

Мы имеем в стадии разработки реально функционирующий региональный логистический узел киберфизической платформы беспилотной авиации СЕНБЕРНАР, включающий киберфизическую систему и реальные материальные БВС. Имеются первоначальные разработки программного обеспечения. Имеется реально летающий конвертоплан Гибрид-3-ДВС.

Его летно-технические характеристики:

·         Взлетный вес 25 кг;

·         Размах крыльев 3 метра;

·         Полезная нагрузка максимальная 10 кг (оптимальная – 7 кг);

·         Время полета 4 часа бак 6 литров;

·         Скорость 80 км в час;

·         Дальность полета 300 км;

·         Автоматический режим взлет посадка проверен. Ссылка на видео реальных полетов https://yadi.sk/d/w_SvstUgHVbRDQ.

Предлагаем всем заинтересованным лицам и структурам присоединиться к реализации проекта КФП СЕНБЕРНАР пока он находится в стартовом состоянии. После того, как будет сформирован пул заинтересованных лиц, вхождение будет требовать намного больших усилий и ресурсов. Под заинтересованными лицами мы подразумеваем инвесторов, потребителей, учебные и научные заведения.

Для тех, кто хочет иметь большую законную прибыль от внедрения в российскую экономику новых технологий, пока не имеющих аналогов в мире, контактные данные:

Лидер проекта КФП СЕНБЕРНАР

Кирилл Игоревич Левчук
8-962-362-3131
89623623131@mail.ru